Representantes de agencias y sindicatos locales expusieron en la comisión de Movilidad Urbana para exigir un marco de competencia justa. Propusieron un cupo limitado de vehículos para plataformas digitales y cuestionaron la falta de controles actuales por parte del municipio.
La tensión por la regulación del transporte de pasajeros en Mar del Plata sumó este lunes un nuevo capítulo de confrontación en el recinto legislativo local. Referentes de las principales cámaras de taxis y remises se presentaron ante la comisión de Movilidad Urbana para manifestar su rechazo a una legalización irrestricta de plataformas como Uber, Cabify y Didi. En un clima de malestar por lo que consideran un «escenario de descontrol estatal», el sector tradicional de transporte unificó su discurso bajo el reclamo de «igualdad de condiciones», exigiendo que cualquier normativa nueva imponga las mismas cargas impositivas y de seguridad que hoy recaen sobre las licencias municipales.
Durante la jornada, entidades como Servitaxi, Remicoop y Supetax adelantaron los lineamientos de un proyecto de ordenanza propio que busca equilibrar el mercado. La propuesta central del sector consiste en establecer un sistema de cupos: permitir la habilitación de un vehículo de aplicación por cada tres unidades de transporte ya formalizadas (taxis, remises o autos rurales). Según explicaron los expositores, esta medida evitaría la saturación del parque automotor y protegería la fuente laboral de quienes invirtieron durante décadas en el sistema público de la ciudad.
Los trabajadores del volante subrayaron la contradicción de que el municipio avance en regulaciones estrictas para otros rubros, como el de los carros de comida, mientras en el transporte se debate la eliminación de sanciones para quienes operan sin permiso. «A los foodtrucks se les indica ubicación y cantidad, no entendemos por qué con el transporte de pasajeros debería ser distinto», enfatizaron los voceros. Por su parte, desde el oficialismo radical se deslizó la intención de buscar un punto de convergencia que incluya a las multinacionales dentro de un registro oficial, mientras se aguardan informes técnicos clave de la Secretaría de Legal y Técnica para dar el siguiente paso legislativo.
El debate continuará en las próximas semanas con el análisis de los diversos proyectos en danza, en un contexto donde el servicio de transporte marplatense atraviesa una crisis de rentabilidad y una creciente demanda insatisfecha durante las horas pico.
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